【天裕汽車(chē)銷(xiāo)售】輕量化or要結(jié)實(shí) 選擇半掛車(chē)你更傾向誰(shuí)?

常見(jiàn)的掛車(chē)輕量化技術(shù)

在此之前我們先來(lái)了解一下常見(jiàn)的半掛車(chē)減肥方法。為了使半掛車(chē)在保證安全的情況下盡最大可能有效降低自重，目前國(guó)內(nèi)大部分輕量化半掛車(chē)所使用的輕量化技術(shù)主要有以下幾種：

第一：在車(chē)架上打異形孔

為了使整車(chē)自重降低，目前國(guó)內(nèi)的大多數(shù)半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)選擇在車(chē)架（俗稱(chēng)大梁）的側(cè)翼面，或多或少打上類(lèi)似于上圖所示的異形孔。

這種設(shè)計(jì)從理論上看會(huì)降低一部分自重，但經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)測(cè)算，這種設(shè)計(jì)降低的重量?jī)H僅只有十幾千克，對(duì)于一臺(tái)總質(zhì)量四十噸的半掛車(chē)來(lái)說(shuō)只能算是冰山一角。除此之外，如果設(shè)計(jì)不合理會(huì)導(dǎo)致車(chē)架側(cè)翼面開(kāi)裂，造成安全隱患。

第二：使用高強(qiáng)度鋼材和合金材質(zhì)

除了在車(chē)架上打異型孔之外，有些半掛車(chē)生產(chǎn)廠家會(huì)舍得在材料上花錢(qián)，使用汽車(chē)專(zhuān)用的高強(qiáng)度鋼材來(lái)生產(chǎn)輕量化掛車(chē)。

更有甚者在車(chē)架上使用鋁合金等輕量化材料。雖說(shuō)鋁合金的確能降低一部分自重，但鋁合金有一個(gè)缺點(diǎn)，就是在經(jīng)過(guò)較大力度的形變后無(wú)法通過(guò)外力使其復(fù)原，說(shuō)白一點(diǎn)就是“太軟了”。所以國(guó)際上大部分的乘用車(chē)都是鋼鋁混合的車(chē)身結(jié)構(gòu)。

第三：使用鋁合金車(chē)輪

近幾年來(lái)，無(wú)論是整車(chē)還是掛車(chē)，越來(lái)越多的標(biāo)載車(chē)輛開(kāi)始裝配鋁合金車(chē)輪。合理使用鋁合金車(chē)輪是可以降低整車(chē)自重的。經(jīng)專(zhuān)業(yè)計(jì)算，按一輛三軸半掛車(chē)上的12個(gè)車(chē)輪全部裝配鋁合金車(chē)輪，至少可降低300千克左右。

第四：懸掛系統(tǒng)

除了上述的輕量化措施外，一些有心的廠家還會(huì)使用變截面設(shè)計(jì)的少片簧鋼板懸架來(lái)進(jìn)一步降低整車(chē)自重，更有甚者還裝配了“塑料板簧”。

其實(shí)，此塑料非彼塑料，它主要由聚氨酯和玻璃纖維（就是用來(lái)做卡車(chē)導(dǎo)流罩的材料）組成，經(jīng)過(guò)一定的特殊工藝制成的一種類(lèi)似于塑料材質(zhì)的板簧懸掛。具有明顯減輕自重、減震性能優(yōu)異、耐久性能高、免潤(rùn)滑、免維護(hù)等特點(diǎn)。沃爾沃乘用車(chē)的部分車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始在使用這種懸掛了。

▎更結(jié)實(shí)的半掛車(chē)

這是國(guó)內(nèi)某半掛車(chē)公司生產(chǎn)的輕量化欄板半掛車(chē)。使用復(fù)合材料板簧，自重在五噸以?xún)?nèi)。

▎“更結(jié)實(shí)的半掛車(chē)”結(jié)實(shí)在那里？

說(shuō)完了輕量化半掛車(chē)，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)“更結(jié)實(shí)的半掛車(chē)”。俗話(huà)說(shuō)，“打鐵還需自身硬”，要出來(lái)踢館也要有點(diǎn)真本事。那么這“更結(jié)實(shí)的半掛車(chē)”究竟有多硬？

一、帶加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的高厚車(chē)架

當(dāng)所有半掛車(chē)都開(kāi)始在車(chē)架上打孔以降低整車(chē)自重時(shí)，“更結(jié)實(shí)的半掛車(chē)”選擇了反其道而行之，在車(chē)架合適的地方合理地放置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。比如說(shuō)懸掛系統(tǒng)支架、車(chē)架鵝頸部分等易開(kāi)裂的地方。

此外，“更結(jié)實(shí)的半掛車(chē)”還使用了只有重載型半掛車(chē)才會(huì)使用的10毫米鋼材來(lái)制造車(chē)架。而且只用10毫米，只能多到10.9毫米還不能比10毫米少，少了0.001毫米都不行。更叫人驚訝的是所使用的鋼材還要控制鋼材中稀有金屬的含量以保證最佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

二、獨(dú)特的懸掛系統(tǒng)

輕量化半掛車(chē)大多數(shù)使用免維護(hù)的輕量化懸掛，可減少一定量的摩擦干涉，降低整車(chē)自重。

而“更結(jié)實(shí)的半掛車(chē)”則采用了獨(dú)特的懸掛設(shè)計(jì)，不會(huì)使輪胎過(guò)度非正常偏向磨損（俗稱(chēng)“吃胎”），尤其是在載荷中心不均勻的情況下，這種懸掛系統(tǒng)更能降低輪胎非正常磨損的幾率。

三、車(chē)橋的選用

一般的輕量化半掛車(chē)都會(huì)選擇華勁品牌的車(chē)橋，自重輕，強(qiáng)度高。有些廠家為了節(jié)省成本或者為了節(jié)省自重，會(huì)裝配有該車(chē)企自行生產(chǎn)的車(chē)橋。也有部分舍得下本的企業(yè)使用BPW品牌的車(chē)橋。

而“更結(jié)實(shí)的半掛車(chē)”則采用了加強(qiáng)型車(chē)橋，承載能力會(huì)比某些掛車(chē)公司自產(chǎn)車(chē)橋要強(qiáng)一點(diǎn)，更加耐用。

四、選購(gòu)掛車(chē)有門(mén)道

綜上所述，兩種掛車(chē)各有優(yōu)缺點(diǎn)。輕量化半掛車(chē)自重輕，適合運(yùn)輸一些不是特別重的貨物或者是高時(shí)效性貨物，如快遞、藥品、日用百貨等�；�本都是在高速公路上行駛。而“更結(jié)實(shí)的半掛車(chē)”更側(cè)重半掛車(chē)的承載能力和耐久性，一般適合貨源不固定的散貨用戶(hù)、煤炭運(yùn)輸用戶(hù)等。運(yùn)營(yíng)環(huán)境大多數(shù)為國(guó)道、省道等質(zhì)量一般的道路。

卡車(chē)司機(jī)沒(méi)有必要被廠家宣傳的所左右，可以根據(jù)自己的需要選擇合適的的車(chē)型。但是，最重要的，還是要與牽引車(chē)進(jìn)行合理匹配。俗話(huà)說(shuō)，“火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶”。半掛車(chē)好壞與否，關(guān)鍵在于是否和牽引車(chē)達(dá)到性能上的完美匹配。

最后，要說(shuō)明的一點(diǎn)是，受懸架系統(tǒng)影響，“更結(jié)實(shí)的半掛車(chē)”目前被曝光無(wú)法裝配氣囊懸掛和盤(pán)式制動(dòng)器，在ABS和ESB的選配上面可能有一定的問(wèn)題。

▎筆者最后總結(jié)

無(wú)論是哪一款半掛車(chē)，輕量化也好，“更結(jié)實(shí)”也罷，最主要的還要看運(yùn)營(yíng)環(huán)境是否適合選購(gòu)何種半掛車(chē)，既不能大材小用，也不能總讓一個(gè)人扛重?fù)?dān)。更重要的是看牽引車(chē)是否適合使用這種半掛車(chē)。這跟談戀愛(ài)是一樣的，不適合就算是真愛(ài)也無(wú)法走到一起啊

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